我國在海外租6大港口究竟有什么重要意義

目前，我國已經(jīng)是世界上124個國家的最大貿(mào)易合作伙伴，是全球第一大貿(mào)易國。我國對外貿(mào)易發(fā)展這么快，離不開我們的港口建設(shè)，因為我國對外貿(mào)易90%的貨物是通過海運的。我國不僅是世界上港口最多的國家，同時也在海外投資建設(shè)和租賃了眾多港口，每個都有著特殊的意義。

首先是皎漂港

皎漂港位于緬甸若開邦的蘭里島北端城鎮(zhèn)皎漂經(jīng)濟特區(qū)，是蘭里島和大陸構(gòu)成的一個南北向的狹長海港，朝向印度洋，皎漂港的港外航道很深，港內(nèi)風浪較小，是一座天然良港，與我國的曹妃甸港十分相似，而且構(gòu)成港口的蘭陵島地勢平坦，很有開發(fā)前景。

就目前來講，皎漂港對中國來說十分重要，中緬油氣管道的石油線起點就位于皎漂地區(qū)的馬德島，天然氣線起點在馬德島附近，而根據(jù)皎漂地區(qū)的規(guī)劃，馬德島和蘭里島東側(cè)的部分地區(qū)將會建設(shè)一個30噸級別的，石油碼頭和天然氣管道上岸基地，如果這個項目一旦實現(xiàn)，每天從這里輸送到中國的石油將達到40萬桶，緬甸西海西田的天然氣也將通過并行管線來到中國，預計年輸氣量達到120億立方米。

第二個港口就是漢班托特港

位于斯里蘭卡首都科倫坡東南約240公里處，是一個有著悠久歷史的港口城市，也是中東、歐洲、非洲至東亞大陸的海運航線必經(jīng)之地，雖然斯里蘭卡的國際級港口有西北岸的科倫坡港和東北岸的亭可馬里港，但是科倫坡港的吞吐能力已經(jīng)達到極限，而亭克馬里港則因為地方原因無法被大規(guī)模使用，這樣一來新建的漢班托特港就變得非常重要。

而對于中國來說，漢班托特港的意義在于它和印度南海岸接壤，能夠成為中國在印度洋重要的中轉(zhuǎn)樞紐之一，到目前為止，通過漢班托特港進入的石油占了中國進口石油的80%，可以說是十分重要的能源通道。

第三個港口是瓜達爾港

為巴基斯坦西南俾路支省瓜達爾市，東邊460公里的地方是卡拉奇，西邊大約120公里就是巴基斯坦和伊朗的邊境線，瓜達爾最初只是巴基斯坦西南部阿拉伯海沿線一處名不見經(jīng)傳的小碼頭，因為土地貧瘠再加上交通不便，所以該地區(qū)的發(fā)展十分落后，但是俗話說得好，上帝給你關(guān)了一扇門就一定會再給你開一扇窗。

瓜達爾的這扇窗可謂是豪華無比，24k純金鑲鉆閃瞎眼防彈窗，之所以這么說，是因為瓜達爾蘇洛在波斯灣的咽喉附近，緊扼從非洲歐洲經(jīng)紅?；魻柲酒澓{波斯灣通往東亞，太平洋地區(qū)數(shù)條海上重要航線的咽喉，瓜達爾港建成后不僅能擔負起中國新疆等西部省份的海運任務(wù)，成為地區(qū)轉(zhuǎn)載、倉儲、運輸?shù)暮Ｉ现修D(zhuǎn)站，更重要的是中國石油運輸路程將縮短85%。

第四個港口是蘇伊士港

位于埃及蘇伊士省蘇伊士灣北部海岸，一是蘇伊士運河的南端出口，蘇伊士港的歷史十分悠久，在很久以前就是尼羅河與紅海之間的重要航運中轉(zhuǎn)站，1967年蘇伊士運河開通之后，更是一躍成為舉足輕重的國際港口，現(xiàn)在這座港口是中國21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略的一部分，中國在當?shù)匾彩浅掷m(xù)投資，目的是要沿著絲綢貿(mào)易之路重建一個連接歐亞非的超大型貿(mào)易網(wǎng)。

第五個港口是吉布提港

位于東非吉布提共和國，東南沿海塔朱拉灣的南岸入口處，瀕臨亞丁灣的西南側(cè)，是吉布提最大的海港，也是東非最大的現(xiàn)代化港口之一，值得一提的是它還是個自由港，以港口為基礎(chǔ)的服務(wù)業(yè)收入在國家經(jīng)濟中居首位，吉布提港在功能上來講更像是一個加油站和一個補給點。

為了滿足遠洋航行的需求，同時也是為了打擊索馬里的海盜，許多國家的軍艦紛紛在吉布提港?？?，使這個自由港逐漸變成萬國港，而中國護航編隊一半以上的補給都要依靠吉布提港，2013年中國招商局國際有限公司與吉布提港口和自由貿(mào)易管理局簽訂了收購協(xié)議，以1.85億美元的價格收購了港口23.5%的股份，為海港的開發(fā)做出了重要的貢獻。

第六個港口是比雷埃夫斯港

位于希臘東南部的比雷埃夫斯州，是希臘最大的港口，也是全球50大集裝箱港，以及地中海東部地區(qū)最大的集裝箱港口之一，比雷埃夫斯港自古就是希臘首都雅典的外港，如今依然是主要的造船和工業(yè)中心，也是地中海沿岸重要的商業(yè)港口，和阿提卡大區(qū)比雷埃夫斯州的首府，港口地勢險峻，多山地環(huán)繞，在第二次世界大戰(zhàn)中遭到了較為嚴重的破壞，后來在廢墟上進行了一次重建。

現(xiàn)在的比雷埃夫斯港是希臘航運業(yè)實質(zhì)上的基地，也是距離蘇伊士運河最近的西方港口，中國將其用作集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉(zhuǎn)運樞紐，同時比利埃弗斯港在一帶一路倡議中有重要的地位，它不但是中歐貨物進出口的大門，更是中歐陸海快線的重要節(jié)點，所以港口的未來發(fā)展可謂是一片光明。

如今中國在世界各地參與建設(shè)的外部港口越來越多，海外貿(mào)易也越來越發(fā)達。